空氣彈簧是汽車座椅角度調(diào)節(jié)的重要部件
分類： 公司動態(tài) 發(fā)布時間：21-06-08 瀏覽量：306
空氣彈簧是汽車座椅調(diào)角器中的重要部件，按傳統(tǒng)查表法和公式法設計，疲勞次數(shù)增加到20,000次左右，經(jīng)常發(fā)生疲勞失效，造成反復修改設計和浪費.通過疲勞試驗，分析其失效形式主要是彎鉤疲勞斷裂，并采用理論計算和FEA(有限元)分析其疲勞極限，得出彎鉤的最大應力集中，研究了彈絲直徑d、中徑D、圈數(shù)n等參數(shù)對空氣彈簧壽命的影響，得出最大應力與拉伸極限之比是衡量疲勞壽命的參數(shù)，比值越小，零件疲勞壽命越大.提出了流程優(yōu)化設計，給出設計和校核時的安全系數(shù)S和彎鉤的應力值校核范圍，優(yōu)先考慮校核體和鉤環(huán)應力，減少空氣彈簧設計的不確定性因素，大大提高設計成功率。
當壓緊時壓簧反向工作，而空氣彈簧在拉伸或拉起時反向工作。如果空氣彈簧的空氣彈簧兩端被拉起，空氣彈簧就會把它們拉回到一起。比如壓簧，空氣彈簧也是吸收和存儲能量。但是，不同于壓簧，大多數(shù)空氣彈簧即使沒有任何負荷，也會有某種程度的張力。這一初始張力決定了，如果沒有任何負荷，空氣彈簧就會盤繞得很緊。
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